國家發(fā)展改革委等部門近日印發(fā)《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》（以下簡稱《行動方案》）的通知。其中提出，到2027年底，在全國范圍內建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)充電服務能力的翻倍增長。同時，到2027年底，全國城市新增160萬個直流充電槍，其中包括10萬個大功率充電槍。
國家發(fā)展改革委能源研究所副研究員付畢安對上海證券報記者表示，據(jù)初步測算，該方案實施將拉動充電設施設備制造和建設投資2000億元以上。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強接受上海證券報記者采訪時表示，電動汽車充電設施是新型能源基礎設施的重要組成部分。充電設施的建設規(guī)模必須與電動汽車的增長趨勢相匹配，適度超前布局是必要且合理的。“三年倍增”目標正是基于電動汽車預計增長規(guī)模而設定，旨在實現(xiàn)充電服務能力的同步提升。
公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月底，全國新能源汽車保有量達3689萬輛。其中，純電動汽車保有量2553.9萬輛，占新能源汽車總量的69.23%。上半年新注冊登記新能源汽車562.2萬輛，同比增長27.86%，創(chuàng)歷史新高。中汽中心資深首席專家吳松泉表示，此舉將便利新能源汽車消費，以往充電設施總量不足、結構和布局不合理等“痛點”將被化解。
記者注意到，《行動方案》提出要實施五大專項行動。
其一是公共充電設施提質升級行動，針對城市、城際、農村充電網(wǎng)絡的差異化補能需求，分類施策，建設快充為主、慢充為輔、大功率充電為有益補充的城市公共充電網(wǎng)絡，加密高速公路服務區(qū)充電設施點位布局、優(yōu)化設施功能結構，進一步下沉延伸農村充電網(wǎng)絡、加大“春節(jié)返鄉(xiāng)”充電需求保障。
具體包括，到2027年底，全國城市新增160萬個直流充電槍，其中包括10萬個大功率充電槍；在高速公路服務區(qū)（含停車區(qū)）新建改建4萬個60千瓦以上“超快結合”充電槍，鼓勵建設大功率充電設施；在尚未建設公共充電站的鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)至少新增1.4萬個直流充電槍，其他地區(qū)根據(jù)需求進一步擴大建設規(guī)模，實現(xiàn)農村地區(qū)公共充電設施全面覆蓋。
二是居住區(qū)充電條件優(yōu)化行動，明確新建居住區(qū)在固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件，既有居住區(qū)因地制宜補充充電設施，開展居住區(qū)“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式試點。
具體包括，到2027年底，打造1000個“統(tǒng)建統(tǒng)服”試點小區(qū)，實現(xiàn)私人充電樁接入量和安全管理水平大幅提升。
三是車網(wǎng)互動規(guī)模化應用推廣行動，推進首批車網(wǎng)互動試點建設，構建協(xié)同推進和跟蹤評價機制，探索市場化車網(wǎng)互動響應模式，持續(xù)擴大車網(wǎng)互動試點范圍。
具體包括，到2027年底，車網(wǎng)互動規(guī)模化應用試點范圍有效擴大，新增雙向充放電（V2G）設施超5000個，反向放電量超2000萬千瓦時。
“除滿足充電需求外，隨著電動汽車保有量迅速提升，其作為儲能場景的潛力也日益凸顯。例如，用戶可以在夜間低谷時段為車輛充電，白天通過車網(wǎng)互動技術將電力反饋至電網(wǎng)，從而將電動汽車電池作為分布式儲能單元使用，這一應用場景在未來具有廣闊前景。”林伯強說。
今年4月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等4部門聯(lián)合發(fā)布《關于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應用試點的通知》，將9個城市、30個項目列入了試點范圍。對此，有專家表示，推動試點城市和試點項目建設的核心目標之一，是為車網(wǎng)互動的規(guī)模化應用提供樣板，并探索其在城市電網(wǎng)中的運行模式以及可發(fā)揮的重要作用。
除上述三項專項行動外，另外兩大專項行動是供電能力和供電服務改善行動以及充電運營服務質量提升行動。
《行動方案》提出，將充電設施接入需求納入配電網(wǎng)規(guī)劃，開展配電網(wǎng)架優(yōu)化、臺區(qū)增容等建設改造，強化報裝接電服務保障，積極拓展業(yè)務辦理渠道，優(yōu)化內部審批流程。同時，加大高品質、高效能、高可靠性的設施供給，推動老舊設備升級改造，提升場站環(huán)境及運維質量，規(guī)范收費標準，完善充電設施監(jiān)測服務平臺功能，加強運營服務質量評價及結果應用等。
來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)
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